FLAT 6 MAGAZINE
LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

Hors série : La fabuleuse histoire Porsche Tome 2

Hors série : La fabuleuse histoire Porsche Tome 2

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LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

8 / 1977 : prospérité

12 / 1978 : l’année moby dick

16 / 1979 : exit Fuhrmann

20 / 1980 : interrègne

24 / 1981 : résurrection !

28 / 1982 : deux grands crus : 944 et 956

34 / 1983 : année contrastée

38 / 1984 : la fête continue

42 / 1985 : année calme

46 / 1986 : Porsche über alles

52 / 1987 : fin de la rentabilité

56 / 1988 : gestion de crise

60 / 1989 : Branitzky & panamericana

66 / 1990 : des soucis…

70 / 1991 : on touche le fond

74 / 1992 : seconde mort du professeur ?

80 / 1993 : année charnière

86 / 1994 : Wiedeking a qui tout réussit

90 / 1995 : quelques nouveautés

94 / 1996 : le boxster arrive

100 / 1997 : nouvelle 996

104 / 1998 : euphorie financière

108 / 1999 : millénaire

112 / 2000 : le plus rentable des constructeurs

114 / 2001 : Leipzig

116 / 2002 : bénéfices

118 / 2003 : Cayenne salvateur

122 / 2004 : excellente 997

124 / 2005 : Porsche gagne plus d’argent en bourse qu’en vendant des voitures

128 / 2006 : beaucoup de finance et quelques automobiles

130 / 2007 : Porsche s’attaque à Volkswagen

134 / 2008 : magouilles boursiéres et une GT2

138 / 2009 : grand chambardement et un musée merveilleux

142 / 2010 : transition

144 / 2011 : septième génération de 911 et retour au Mans dans 2 ans

148 / 2012 : Le 1er août, Porsche est absorbée par VAG

152 / 2013 : la 911 a cinquante ans !

156 / 2014-2015 : dix-septième victoire au Mans

Disponibilité : épuisé

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<p>12 / <b>1978</b> : l&rsquo;ann&eacute;e moby dick</p>

<p>16 / <b>1979</b> : exit Fuhrmann</p>

<p>20 / <b>1980</b> : interr&egrave;gne</p>

<p>24 / <b>1981</b> : r&eacute;surrection !</p>

<p>28 / <b>1982</b> : deux grands crus : 944 et 956</p>

<p>34 / <b>1983</b> : ann&eacute;e contrast&eacute;e</p>

<p>38 / <b>1984</b> : la f&ecirc;te continue</p>

<p>42 / <b>1985</b> : ann&eacute;e calme</p>

<p>46 / <b>1986</b> : Porsche &uuml;ber alles</p>

<p>52 / <b>1987</b> : fin de la rentabilit&eacute;</p>

<p>56 / <b>1988</b> : gestion de crise</p>

<p>60 / <b>1989</b> : Branitzky &amp; panamericana</p>

<p>66 / <b>1990</b> : des soucis…</p>

<p>70 / <b>1991</b> : on touche le fond</p>

<p>74 / <b>1992</b> : seconde mort du professeur ?</p>

<p>80 / <b>1993</b> : ann&eacute;e charni&egrave;re</p>

<p>86 / <b>1994</b> : Wiedeking a qui tout r&eacute;ussit</p>

<p>90 / <b>1995</b> : quelques nouveaut&eacute;s</p>

<p>94 / <b>1996</b> : le boxster arrive</p>

<p>100 / <b>1997</b> : nouvelle 996</p>

<p>104 / <b>1998</b> : euphorie financi&egrave;re</p>

<p>108 / <b>1999</b> : mill&eacute;naire</p>

<p>112 / <b>2000</b> : le plus rentable des constructeurs</p>

<p>114 / <b>2001</b> : Leipzig</p>

<p>116 / <b>2002</b> : b&eacute;n&eacute;fices</p>

<p>118 / <b>2003</b> : Cayenne salvateur</p>

<p>122 / <b>2004</b> : excellente 997</p>

<p>124 / <b>2005</b> : Porsche gagne plus d&rsquo;argent en bourse&nbsp;qu&rsquo;en vendant des voitures</p>

<p>128 / <b>2006</b> : beaucoup de finance et quelques automobiles</p>

<p>130 / <b>2007</b> : Porsche s'attaque &agrave; Volkswagen&nbsp;</p>

<p>134 / <b>2008</b> : magouilles boursi&eacute;res et une GT2</p>

<p>138 / <b>2009</b> : grand chambardement et un mus&eacute;e merveilleux</p>

<p>142 / <b>2010</b> : transition</p>

<p>144 / <b>2011</b> : septi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration de 911&nbsp;et retour au Mans dans 2 ans</p>

<p>148 / <b>2012</b> : Le 1er ao&ucirc;t, Porsche est absorb&eacute;e par VAG&nbsp;</p>

<p>152 / <b>2013</b> : la 911 a cinquante ans !</p>

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